Galvenais ražošanas process trīsdaļīgu ēdienu ķermenim

Viena svarīga metode materiāla patēriņa samazināšanai ir skārda plāksnes retināšana. Tārpatplates ražotāji šajā sakarā ir paveikuši ievērojamu darbu, bet, lai samazinātu skārda plāksni, var tikai samazināt, lai samazinātu var izmaksas, ierobežo CAN struktūras spiediena rezistences prasības, un tā potenciāls tagad ir diezgan mazs. Tomēr, ņemot vērā sasniegumus kaklā, atlokā un var paplašināt tehnoloģiju, materiālu patēriņa samazināšanai ir bijuši jauni sasniegumi, it īpaši gan kannas ķermenī, gan vāka gadījumā.

Galveno motivāciju, lai ražotu kaklu, sākotnēji veicināja ražotāju vēlme pēc produktu uzlabošanas. Vēlāk tika atklāts, ka kārbas korpuss ir efektīvs veids, kā ietaupīt materiālu. NEKINGE samazina vāka diametru, tādējādi samazinot aizsprostojuma izmēru. Tajā pašā laikā, palielinoties vāka stiprumam, samazinot diametru, plānāki materiāli var sasniegt tādu pašu veiktspēju. Turklāt samazinātais spēks uz vāka ļauj iegūt mazāku blīvējuma laukumu, vēl vairāk samazinot aizsprostojuma izmēru. Tomēr kārbas ķermeņa materiāla samazināšana var izraisīt problēmas, kas saistītas ar materiāla sprieguma izmaiņām, piemēram, samazināta pretestība gar kārbas asi un kārbas ķermeņa šķērsgriezumu. Tas palielina risku augsta spiediena aizpildīšanas procesos un pildvielu un mazumtirgotāju pārvadāšanā. Tādējādi, lai arī kaklarka būtiski nesamazina kārbas ķermeņa materiālu, tas galvenokārt saglabā materiālu uz vāka.

Ņemot vērā šo faktoru un tirgus pieprasījuma ietekmi, daudzi ražotāji ir uzlabojuši un uzlabojuši kakla tehnoloģiju, izveidojot tās unikālo stāvokli dažādos CAN ražošanas posmos.

Ja nav sagriezta procesa, kakls ir pirmais process. Pēc pārklājuma un sacietēšanas kārbas ķermeni secīgi piegādā kakla stacijā ar CAN atdalīšanas tārpu un Feed Star Wheel. Pārneses punktā iekšējā veidne, ko kontrolē ar izciļņa, pagrieziena laikā pārvietojas uz kārbas ķermeni, un ārējā veidne, kuru vada arī izciļņa, padodas, līdz tā sakrīt ar iekšējo veidni, pabeidzot kakla procesu. Pēc tam ārējā veidne atvienojas vispirms, un kārbas korpuss paliek uz iekšējās veidnes, lai novērstu slīdēšanu, līdz tā sasniedz pārsūtīšanas punktu, kur tā atslēdzas no iekšējās veidnes un tiek nogādāta uz atloka procesu ar OutFeed Star riteni. Parasti tiek izmantotas gan simetriskas, gan asimetriskas kaklošanas metodes: Pirmais tiek izmantots 202 diametra kannai, kur abi gali iziet simetriskus kakl.